电利来三相柴油发电机组：柴油发动机起动困难的解决措施？

    影响柴油机启动的主要原因是混合气的形成和着火。柴油机使用的燃料——柴油，由于其黏度大、不像汽油机那样在化油器里形成混合气进入汽缸，而是在压缩到上止点前将柴油以很高的压力喷入汽缸，与缸内的压缩空气形成可燃混合气，然后利用压缩终了时的高温，是混合气自行着火燃烧。柴油机能否顺利启动，关键在于喷入汽缸的柴油能否与被压缩的空气迅速形成可燃混合和及时着火燃烧。

    在起动过程中，先检查燃油系统，看喷油器能否发出“吱吱”的燃油喷射声。如听不到燃油喷射声，说明进入气缸的燃油无力。此时可将喷油泵上的放气螺钉拧松，看是否有燃油流出。

1、若无燃油流出，表明低压油路不正常，应检查油箱是否有油、滤清器是否堵塞、油箱盖是否通气、油路是否有空气等。故障排除后，直至有燃油流出，再将空气螺钉拧紧。

2、若有燃油流出，说明低压油路正常。故障多发生在高压油路(如喷油泵、喷油嘴等部位)，此时应将高压油管拆下再做进一步检查：

3、若以上情况正常，发动机仍难起动，则应按照规定检查气缸压力，因为压力不足也是造成起动困难的原因之一。

4、在起动过程中，如能听到喷油器的“吱吱”燃油喷射声，则表明喷射良好。但仍不能起动，则应检查供油时间。

①转动发动机，将油门放在合适的位置。喷油泵出油接头处无断续燃油冒出，则多为喷油齿条卡死或柱塞弹簧折断，应将喷油泵从发动机上卸下进行检修。另外，190型柴油机如调速杠杆螺钉松动或调速花盘位置装反(有台肩的面应朝发动机前侧安装)，引起调速飞球掉落，迫使喷油泵齿条卡死在停止位置，也会造成喷油泵出油接头处无断续燃油冒出。

②转动发动机，将油门推至停油位置，如喷油泵出油接头处燃油流畅，表明出油阀有污物垫起而密封不严或出油阀弹簧折断。此时应将出油接头卸下，如未发现出油阀弹簧折断，必须将出油阀及座清洗干净后再装上。

③如高压油泵断续供油，应拆下喷油器，用高压油管在泵体外面将其与高压油泵连接，转动发动机，观察喷油器的喷射情况。若喷油器不喷油，可将喷油压力调整螺钉稍微松动，若有燃油流出，说明喷油嘴针阀与阀体导向部位严重磨损，或喷油嘴与喷油体接合面不平，导致燃油泄漏；若调整螺钉完全拧松仍不出油，则为喷油嘴卡死在关闭位置。喷油器喷油成线，不能雾化，断油不干脆，则说明喷油器针阀卡死在开启位置；喷油器喷油，但无力，并伴有严重后滴现象，说明喷油嘴密封面密封不严；若拧松喷油嘴压力调整螺钉后，有燃油射出，但喷射无力，再稍拧紧时，喷油器不喷油，表明柱塞严重磨损，应修理或更换。

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