新能源商用车卷完电池电量之后，又开始卷充电倍率。近期，很多轻卡、VAN车型已经开始匹配和推广2C电池，营销话术为：“SOC20%—80%只用18分钟，喝杯咖啡的时间就能解决充电问题”。很多用户会有这样
有的朋友认为冷却温度越低越好，事实上不是这样的，只要冷却液温度不超过95摄氏度，就不会出现气穴，冷却液就不会中断；相反，如果冷却液温度过低，对柴油机的危害是很大的。原因如下：1、因为冷却液温度越低，机
当一辆 49 吨的电动重卡在充电桩前完成 30 分钟超充，其背后的散热系统正经历着堪比小型钢铁厂的能量考验。重卡充电桩的冷却技术选择，不仅决定着充电效率与设备寿命，更通过全生命周期成本（TCO）的累积
除了政策的持续支撑外，电动重卡运营经济性到底经不经得住考验，更是其能否真正实现商业化的根本因素。在短途大宗资源运输场景，得益于补能的完善、相对封闭的区域作业场景，电动重卡运营经济性已经得到检验。但在拓
随着社会的发展，人类对电力的依赖程度越来越大。柴油发电机组作为常见的备用电源设备，以其方便、快捷、易操作等优点越来越受到了人们的关注，成为了热销的备用电源产品
7月23日，浙江省发展和改革委员会印发关于《以“千万工程”牵引城乡融合发展缩小“三大差距”推进共同富裕先行示范》的实施方案。其中指出：推进城乡规划和基础设施一体化健全国土空间规划体系，完善和落实主体功
伴随着中国新能源汽车保有量的快速增长，如何完善相关配套设施变得紧迫。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟调查显示，目前国内公共充电桩市场呈现“低功
鉴于政策驱动的影响，电动重卡在短途资源运输领域已经大面积替换油车，但若想从政策驱动走向市场驱动，向更长运距渗透，势必要在运营经济性和适用性方面进一
近日，河北省发展和改革委员会等九部门印发关于《加强新能源汽车充电基础设施安全管理实施方案》的通知。其中明确，提高充电设备产品质量水平，强化安全技术标准要求。结合新能源汽车产业发展需求，面向大功率充电、
当一座充电站的日均服务车次突破 300 辆，传统的 "有人值守 + 人工收费" 模式必然陷入效率瓶颈。DeepSeek 提出的 AI 运营框架，为行业提供了从粗放管理到精细运营的转
某车企高管专门讨论某车使用消费级芯片的事情，再次引发了关于车规级和消费级的探讨。车规级（Automotive Grade）与消费级（Consumer Grade
7月7日，充电桩、电网设备等相关板块表现不俗，核心催化是：日前发改委等四部门发布《关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知》，从多维度明确发展方向。政策要求结合地方经济、新能源汽车推广及电力资源分布，
在江苏某新能源产业园的展厅里，一块实时更新的产业热力图格外醒目：37 家入驻企业的原材料采购、零部件配套、成品输出数据通过区块链技术实时上链，形成一条从正极材
一、充电桩3C认证概述3C认证即“中国强制性产品认证”，是产品进入市场的法定准入门槛。依《中华人民共和国认证认可条例》，列入认证目录的产品须经认证并标注标志，才能出厂、销售、进口或用于其他经营活动。2
遇到了跳qiang应该怎么快捷处理在日常充电过程中充电进度条突然中断，电量卡在90%就再也充不上去 …… 许多新能源车主在充电时，都遇到过这样的困扰。这种现象俗称 “跳qi
随着电动汽车的快速发展，充电基础设施的建设成为推动电动汽车普及的重要因素之一。在这方面，目的地充电作为一种便捷的充电解决方案，逐渐受到用户和场所提供者的青睐。那么，什么是“目的地充电”？本文将详细介绍
进站，就是把车开进充电站但请注意，如果你是私人改装车很有可能不让你进!改装车为什么禁止入场?私自加装非法转换装置或充电口电流会绕过车载充电机直接给电池充电尤其是慢充改快充，原
深圳拥有众多集装箱港口码头，从去年年底至今，在国家“零碳港口”“低碳码头”等战略发展目标的强 力推动下，港口牵引车的电动化大幕也随之拉开。深圳电动港口牵引车市场具有哪些典型特征？使用和运营模式又有何不
在充电桩单桩日均服务量突破 15 车次的行业竞争新阶段，每度电的成本优化都可能决定场站的盈利生死线。当电力成本占充电站运营支出的 40%-60%
车网互动需要提升系统支撑能力，仍面临硬件革新、平台完善、运行安全等多重挑战。从用户体验角度看，车网互动技术包括智能有序充电和双向互动放电两大环节。目前业内认为
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